9月22日，我國首個“新能源+重載鐵路”融合供能系統——包神鐵路“網—源—儲—車”協同供能系統正式建成并投入運行。這一系統成功實現新能源發電與鐵路供電的深度融合，為軌道交通綠色用電提供了新方案。

我國西北地區陽光充足，非常適合發展光伏發電。而軌道交通用電量巨大，約占全社會總用電量的2%。如何將太陽能安全穩定地用于鐵路運行，包神鐵路集團進行了新的嘗試。

據介紹，該系統采用“傳統電網+光伏發電”并行供電的方式。當火車運行時，光伏發電系統產生的電能經過智能調節后，匯入鐵路供電網絡。系統中還配備了儲能設備，在太陽能發電過多或列車制動時，可將多余電能儲存起來，在用電高峰時再釋放使用，實現“削峰填谷”，提高能源利用效率。

目前，包神鐵路已完成6座牽引變電所和1座分區所的升級，建成覆蓋303公里的協同供能示范工程。該系統可實現光伏發電接入鐵路電網、回收利用制動能量、平衡用電負荷等功能。

項目投入使用后，預計每年可提供740萬度綠色電能，相當于節約標準煤約2200噸，減少二氧化碳排放約5800噸。

項目負責人、西南交通大學高仕斌教授表示，該項目通過將新能源接入牽引供電系統，實現新能源與軌道交通深度融合，讓“三北”地區豐富的新能源找到了更多消納空間，為軌道交通這一耗電大戶探尋到了新的降碳路徑，是軌道交通助力實現“雙碳”目標的一次重要探索與嘗試。